Исповедь угонщика- 2, или Как обманывают спутниковые сигнализации. Наш собеседник — бывший автоугонщик — продолжает делится секретами профессии и сегодня рассказывает, почему нельзя доверять спутниковым охранным комплексам. Надо заметить, что наш предыдущий материал «Исповедь угонщика, или Как угоняют наши машины» поделил читателей на несколько категорий. Первые, оставляя комментарии, не стеснялись в выражениях и призывали «давать таким пожизненный срок» или вообще «расстреливать на месте». Вторые не поверили тому, что наш собеседник некоторое время занимался угонами машин: дескать, никаких принципиально новых секретов бывший угонщик не раскрыл, а значит, проклятые журналисты выдумали интервью от начала и до конца. Третья категория читателей скептически замечала: уже появились спутниковые охранные комплексы, значит, угона бояться вообще нечего!
Прочитав все комментарии, наш герой только посмеялся: «За свою «работу» я немало пострадал, а уж рассказывать журналистам, как вскрыть новую иномарку и подавно не собираюсь! А вот про спутниковые системы.. Что, откроем людям глаза, как угнать абсолютно любую машину со спутниковым ошейником?» То, что такая кража реальна, доказывает вездесущая статистика: из всех угнанных автомобилей, оснащенных спутниковыми охранными системами, примерно треть машин исчезает бесследно. Как преступникам удается обмануть, казалось бы, совершенные спутниковые противоугонки? Для начала простой вопрос: что представляет собой спутниковая охранная система?- Охранные системы состоят из спутниковой и радиопоисковой частей.
Если спутниковая часть (она включает модуль GPS, который определяет координаты машины, и модуль GSM, который отправляет координаты диспетчеру) работают везде, где имеется мобильная связь, то радиопоисковый маячок действует только в крупных городах и их ближайших пригородах.- То есть, если нет ни мобильных вышек, ни..- Совершенно верно! Про это я расскажу чуточку позже.. Вас же все способы угона интересуют? Самый простой — узнать, как отключается система. Есть два варианта отключения: нужно либо ввести код на клавиатуре, либо совершить определенные действия. Например, включить ближний свет, нажать на тормоз, открыть дверь — неприметный набор простых операций. Что код, что порядок действий при желании можно узнать, если некоторое время следить за владельцем..- А если хозяин очень аккуратный, а машину нужно угнать под заказ?- Допустим, вы купили новую машину и прямо в автосалоне решили установить хорошую спутниковую противоугонку.
Ваш код сразу узнают несколько работников сервиса, включая мастера, менеджер автосалона.. Думаете, трудно будет найти слабое звено?
За несколько тысяч американских денег всегда найдется желающий поделиться секретом!- Ну, допустим, следить некогда, а на сервисе работают честные ребята!- Какая- то фантастика просто! Ну, ладно.. Охранная спутниковая система — это несколько компонентов. Я не буду говорить, как обезвредить каждый, а скажу то, что вас интересует: как отвязаться от ошейника диспетчера. Эта задача в зависимости от самой системы и качества установки решается тремя путями: поиском и отключением самих передатчиков, включением специальной глушилки (она блокирует работу телефонов и брелоков в определенном радиусе) или.. Неужели, просто заехав на подземный паркинг, можно отключить дорогущую систему?- Паркинг паркингу рознь.. Кроме подземных стоянок в любом городе есть другие места, где такие охранные системы бесполезны, потому что рядом работают мощные источники помех. Кстати, любой толковый электронщик может спаять такой источник помех — электронную игрушку, которая одновременно заткнет GSM- модуль и радиомаяк.
Причем маячок подает сигнал достаточно редко (каждые 3. Получается, что можно быстро обезвредить GSM- модуль и спокойно уехать туда, где не будет работать маячок?- Вполне реально!
Системы безопасности. Комплексные и технические системы управления
безопасностью. Системы обеспечения безопасности и сигнализация | Аркан. Дистанционная блокировка двигателя по команде дежурного АРКАН. Защита
водителя. от угона, взлома, разбоя. Уникальная система передачи тревоги
по неглушимому каналу. Свернуть описание. Автозапуск уточнить в .
Причем найти и обезвредить GSM- модуль легко — его обычно устанавливают под передней панелью в зоне лобового стекла, чтобы обеспечить уверенный прием сигнала GPS. Немного сложнее найти радиомаяк, но обычно установщики не изобретают ничего нового: компоненты системы втыкают туда, куда им удобнее и быстрее, а не туда, куда угонщику будет сложнее добраться..- Выходит, главная проблема таких систем — халтурная установка?- Именно так. До сих пор существуют системы, которые активируются поворотом ключа зажигания — каменный век! А вообще специалисты, которые занимаются угонами определенных машин, приедут на своем автомобиле и попросят установить спутниковую систему, чтобы потом посмотреть, как устроена противоугонка, как работают установщики.. Эти вложения быстро окупятся! Теперь понятно, куда девается половина угнанных машин со спутниковыми ошейниками?
- . Охранная спутниковая система — это несколько компонентов.. Ваш
хваленый Аркан смог только констатировать факт угона! И все! - Охранная спутниковая система — это несколько компонентов. Ваш хваленый Аркан смог только констатировать факт угона! И все!
- Спутниковые противоугонные комплексы и охранные сигнализации Аркан предназначены для защиты от угона автомобилей различного класса: от.
Описание спутниковых сигнализации ARKAN -REEF-Satellite. Система ARKAN – отечественная разработка, созданная холдингом «Телекоминвест » в. Муж мне от угона поставил систему аркан, так и какие то независимые друг
.. я прочитал инструкцию и все бенч разобрался что как зачем, и проблем . Муж мне от угона поставил систему аркан, так и какие то независимые друг. я прочитал инструкцию и все бенч разобрался что как зачем, и проблем. Заглушить можно все. Но вопрос, какими методами. Все остальные системы
давят по GSM, то аркан с ее дикой мощностью в антенне, .
Беседовал Андрей Железкин. Мы попросили прокомментировать слова нашего героя эксперта в области спутниковых охранных систем и борьбы с угонами, специалиста отдела развития ГК «Эшелон Геолайф» Михаила Каштанова. Вот его мнение: На мой взгляд, интересно было бы прочитать в интервью такого рода о реально действенных технологиях угона, малоизвестных широкой публике. Например, выдавливание отверткой задней форточки новой Camry, выдирание из разъема радиоблока штатной сигнализации (он стоит под обшивкой правой задней стойки) и подключение вместо него «своего» модуля, принесенного в кармане вместе с подшитыми к нему ключами. Это позволяет не просто вскрыть дверь, а попутно и отключить штатную сигнализацию, к которой порой бывают подключены еще и спутниковая система, либо Slave- сигнализация (управляемая штатными ключами машины). Дальше рассказывать не буду, а то, правда, пионеры воодушевятся и пойдут пробовать. Тут стоит отметить, что герой публикации сразу заявил, что не собирается устраивать ликбез для будущих угонщиков и практических аспектов взлома касаться не будет - прим.
И про совершенные противоугонки. Таковых в природе вообще не бывает. Есть комплекс мероприятий, реализация которого позволяет свести риск угона машины к исчезающее малой величине. В него входит как бортовое оборудование противоугонного и охранного назначения, так и качество его установки (вот тут неведомый угонщик прав на 1.
В общем, совокупность факторов. А идеальным противоугонным комплексом сможет пользоваться только параноик, боящийся угона, так как сложность пользования им будет запредельной. Спутниковая охранная система – она и есть спутниковая. То есть, позиционирование при помощи GPS/ГЛОНАСС, и передача данных по GPRS/SMS/CSD. Радиопоисковые системы, основанные на пеленгации источника сигнала – это отдельный подвид устройств, и он входит далеко не во все комплексы. На мой взгляд, высказанное мнение про отключение системы не совсем корректно. Управляются вводом кода на клавиатуре безнадежно устаревшие системы десятилетней давности, не претерпевшие по сию пору никаких изменений.
Пользователя таких систем принято уважать, и делать систему приходится не только хорошо защищенной, но еще и дружественной к пользователю. Представьте себе владельца Bentley, нажимающего кнопки, чтобы ввести код. В основном современные спутниковые охранно- поисковые системы управляются компактной меткой, защищенной от подмены или ретрансляции диалоговым кодом с динамическим временным окном. В качестве дополнительной меры безопасности может быть введена процедура подтверждения снятия секретной кнопкой, но она не получила широкого распространения.
Ближний свет и прочие ухищрения – это похоже скорее на примитивную, но сложно управляемую «секретку», чем на спутниковую сигнализацию. Про утечки данных из салонов, где устанавливаются поисковые системы, очень часто приходится слышать из разных источников. Но что самое интересное – данные собственных аналитиков компаний- операторов спутниковых систем этого не подтверждают. Этих людей упрекнуть в недостатке информации довольно сложно. Можно, конечно, решить, что и сотрудники операторов тоже в доле. Но тогда рентабельность этого «бизнеса» выглядит довольно эфемерной.
Глушение сигналов GSM и GPS – вот, пожалуй, наиболее уязвимое место спутниковых систем. Если надежно заглушить оба канала одновременно, то система не сможет ни подать сигнал о потере навигационных данных, ни накопить их в памяти, а при появлении связи с сервером – передать ему вместе с сигналом тревоги. Это действительно ахиллесова пята, борьба с которой идет постоянно и активно. Появляются дополнительные блоки- закладки, «спящие» в обычном режиме, но получающие команды по SMS и передающие сигнал о местонахождении с определенной периодичностью. Это и радиоканальные излучатели, которые можно запеленговать при наличии у оператора сообщения о тревоге. Но эффективность всех этих устройств пока далека от стопроцентной, отсюда и ненулевой показатель угоняемости машин со «спутниками».
Это, конечно, далеко не 3. Тезис о легком обнаружении и демонтаже спутниковой системы выглядит странно, но на самом деле обнаруживает некоторые неувязки в рассказе угонщика. Такие, например, как упоминание о размещение блока в районе лобового стекла для уверенного приема сигнала. Антенны GSM и GPS у большинства таких систем выносные, и от них до места расположения самого блока может быть и очень и очень далеко. Блоки- закладки, напротив, не имеют выносных элементов и прячутся еще серьёзнее, чем основные.
Ведь их угонщики не должны обнаружить даже основательно перетряхнув всю машину. Здесь мы снова возвращаемся к теме качества монтажа и профессионализма установщика. Уважающие себя компании за этим параметром следят, а порой применяют и внешний аудит, чтобы исключить фактор взаимоотношений сотрудников внутри компании. Ну а не желающие этим заниматься и порождают своей работой мифы о 3.
Упоминание «разведчиков» и вовсе привело меня в неописуемый восторг. Допустим, у такого «скаута» находится под рукой свободный BMW X5, на котором пока ничего не установлено. Он едет в салон и просит установить ему систему. Теперь он точно знает, как она ставится на BMW X5. Возможно, немного подозревает, как это будет выглядеть на остальных BMW. Схематично представляет, как будут установлены компоненты на других марках машин.
Так? Да ведь это ясно и без всякой разведки! К чему тратить время, силы и деньги?
Бывший автоугонщик рассказал о профессиональных приемах - Защита от угона - Безопасность - Все для автомобиля в Петербурге. Ежегодно в России совершается около 1. Помимо финансового и морального ущерба автовладельцам, есть еще один негативный аспект: часто угнанные машины используются для совершения других преступлений (разбойных нападений, грабежей, краж), поэтому злоумышленники не жалеют сил и средств, чтобы завладеть нужным им транспортом.
Как же уберечь автомобиль от угона? Прежде всего, важно иметь представление о том, каким образом он совершается. Иногда информация поступает напрямую от представителей преступного мира. Так, один из них в интервью журналистам рассказал о приемах российских 'спецов' по угонам.
Как следует из откровений бывшего угонщика, спрос на криминальные услуги очень высок. Недорогие иномарки и отечественные автомобили идут на запчасти или используются в преступных целях, а автомобили премиум- класса перегоняют под заказ в другие регионы России. Такие эксклюзивные иномарки, как 'Порш Кайенн', 'Феррари', 'Ягуар', в особенности если они принадлежат знаменитостям, - самая желанная добыча угонщиков, которая подчеркивает их 'статус' в криминальном сообществе. Успехи криминальных специалистов объясняются, в первую очередь, технологическим преимуществом, что позволяет им завладеть практически любой машиной 'без шуму и пыли' буквально за минуту. С помощью специального сканера можно считать код сигнализации, после чего ее отключить - и все, путь свободен. Как правило, угон совершается под покровом ночи с неохраняемых стоянок возле домов, то есть с большим запасом времени и без лишних свидетелей. Владелец узнает о пропаже только на следующее утро, когда шансы выйти на след преступников минимальны.
Однако, как признался профессиональный угонщик, трудности могут возникнуть, если на автомобиле есть 'спутниковый ошейник' - система безопасности с несколькими уровнями защиты, включая дополнительную механическую блокировку, замки капота и т. Со 'сложносочиненными' охранными системами работают только специалисты высокого уровня, которые хорошо разбираются в устройстве современных охранных систем и знают их уязвимые места.
VIP- угонщики оснащены по последнему слову техники: в бой идут глушилки, код- грабберы, джаммеры и другие электронные игрушки. Их главное предназначение - сделать автомобиль 'глухонемым', то есть не способным передать сигнал тревоги и координаты местонахождения или принять команду на дистанционную блокировку двигателя.
Схема угона расписана по минутам, и каждый участник, как винтик в сложном механизме, четко выполняет свою задачу, действуя на общий результат. Что можно противопоставить хорошо подготовленной команде профессиональных автоугонщиков?
Только технологии, которые превосходят технологии угона, а также слаженную работу оператора безопасности и правоохранительных органов при отработке тревожных сигналов. Именно такой подход в борьбе с угонами является эффективным, считают эксперты федерального оператора безопасности 'Аркан'. Во всех существующих спутниковых противоугонных системах определение координат охраняемого объекта происходит посредством GPS- приемника, а тревожный сигнал передается по каналу сотовой связи GSM. Это брешь в защите автомобиля, которой угонщики активно пользуются. Глушат специальным устройством - мощным источником радиопомех, после чего завладеть автомобилем - дело пары минут.
В системе 'Аркан' реализован тот же принцип приема - передачи сигнала, что и в других противоугонных системах, но, в отличие от них, 'Аркан' имеет уникальное преимущество: помимо передачи по GSM- каналу, вся информация дублируется по помехоустойчивому высокозащищенному радиоканалу, работающему в выделенном диапазоне частот на всей территории России. Это единственная система в России, которая может гарантированно защитить любое транспортное средство от попыток угона, связанных с глушением GSM- сигнала. В основе технологии - военные разработки, которые применялись в оборонной промышленности для ведения радиоэлектронной борьбы.
Сегодня она используется МВД, МЧС и другими силовыми ведомствами, а также в современных системах защиты недвижимости и автотранспорта 'Аркан'. Как это работает?
При глушении GSM- канала (одном из главных факторов успешного осуществления угона) тревожный сигнал транслируется через наземную сеть пеленгаторов 'Аркан' на специальных частотах. Сам сигнал передается с динамически меняющейся частотой по псевдослучайному алгоритму, поэтому заглушить его можно, лишь установив в непосредственной близости от базовой станции мощный радиоподавляющий комплекс. Таким образом, радиоканал 'Аркан' не поддается глушению средствами подавления GSM- сигнала, а информация о происшествии гарантированно поступает в диспетчерский центр и мгновенно дублируется в службы реагирования. Поэтому о любых попытках завладеть автомобилем становится сразу же известно правоохранительным органам. По признанию бывшего угонщика, если охранную систему нейтрализовать на месте не удается, то в атаку идет тяжелая артиллерия. Иномарку попросту увозят на эвакуаторе, что обычно у случайных свидетелей или сотрудников ДПС не вызывает подозрений (везут на сервис или штрафстоянку).
Система 'Аркан' усилена специальными датчиками, реагирующими на любую попытку перемещения авто. Даже если вашу машину заберет вполне легальный эвакуатор, диспетчер 'Аркана' своевременно проинформирует вас о перемещении вашей машины и в случае необходимости - об ее местонахождении.
Еще один способ, к которому часто прибегают угонщики, - мошеннический или насильственный отъем ключей. На этот случай в системе предусмотрен режим 'Супер- охрана', в котором запуск двигателя возможен только по команде диспетчера. Даже при наличии метки сигнализации и ключей злоумышленникам не удастся совершить угон. В общем, какой бы способ ни выбрали угонщики, 'Аркан' даст им достойный отпор и обеспечит надежную защиту автомобиля. Кто говорит, что против угона нет приема, тот еще не знает всех возможностей системы безопасности 'Аркан'.